Chiptuning VW Up 1.0 60pk 2013

Chiptuning VW Up model High Up; 60 Pk / 95 Nm.
Na het stoppen met werken deze auto in juni 2013 gekocht. Doel: overwegend gebruik in Zuid-Limburg, Parkstad-Maastricht en ca. 3 keer per jaar een week naar heuvelachtig Frankrijk en Duitsland. Mijn vorige auto was een Opel Zafira A-serie 2.2 TDI met Chiptuning, K&N filter en Sebring absorptie uitlaatdemper vanwege dagelijks 210 km woon-werkverkeer over grotendeels provinciale wegen [160 Pk en 355 Nm]. Een overgang? Ja, maar ook een kwestie van instelling en gewenning; het gaat niet alleen om getallen maar om de beleving! Op zich is deze kleinere UP motor voor stedelijk gebruik rap genoeg, mede gelet op het gewicht van de auto. Na de “PiggyBack tuning” door VTune naar 68 Pk en vooral de 110 Nm merk je:    

• Het eerder oppakken bij een lager toerental, wat vooral bij de 3e en 4e versnelling een aanmerkelijke    verbetering is.
• De toegenomen souplesse van de motor over het gehele bereik.
• Het makkelijker nemen van heuvels als de Cauberg met 11.8%.  
• Geen verlies van de fabrieksgarantie / niet traceerbaar bij [digitale] beurtcontrole.

Na een week goed uittesten / inrijden bij wisselende snelheden heb ik er zelf een K&N hoge luchtdoorlaat - inlegfilter [K&N 33-2994] op gezet. Deze filter zet nog een extra toefje slagroom op het geheel in de vorm van rijbeleving / vermogen naast het feit dat deze filter nooit vervangen hoeft te worden en pas na zo’n 80.000 km de 1e keer hoeft te worden schoongemaakt. Al met al zal het vermogen uiteindelijk liggen op zo’n 70 Pk en 112 Nm en het verbruik nam af met ca. 4%. Bij mijn rijstijl ligt het verbruik op:

•   Binnen bebouwde kom / stedelijk gebied, 4.8 ltr. / 100 km
•   Autosnelweg, 4.5 ltr. / 100 km
•   Provinciale wegen, 4.2 ltr. / 100 km.

VTune- team bedankt voor jullie deskundig advies en tuning!
Jammer dat jullie zo’n verrekt eind weg zitten, maar het was het waard.